怎样选择适合的轮胎?教你如何正确选择轮胎

更新: 2016-04-01 04:28 编辑:生活经验

教你如何正确选择轮胎

轮胎就如同车辆的鞋子一样。人们更换轮胎的原因多种多样,但是归其原因无外乎“样子不喜欢了、穿着不舒服以及穿时间长穿坏了”。人们在选择一双新鞋的时候,往往都会出于多方面的考虑,但是到了换轮胎这事,或许是因为不甚了解的原因,多少都会有些糊里糊涂。所以今天就让我们告诉你,对于汽车换轮胎这件事,到底怎么样才能让轮胎“合车的脚”。

怎样选择适合的轮胎?教你如何正确选择轮胎

外观控的“换鞋建议”

是不是有那么一个瞬间,在看见“Hella Flush”那超薄型轮胎或者看见一个爆改牧马人那20寸的大脚之后,便有了冲动想要立刻把自己车上那个平庸的轮胎远远的扔掉。但事实上,轮胎的外观虽然也很重要,但是如果不合脚的话,那也确实会让你痛苦一阵。

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我们这里所说的薄厚,就是轮胎最重要的“扁平比”尺寸。常见于跑车上的高性能轮胎,其扁平比都比较小,这是为了通过薄胎壁来获得更好的响应速度,提升车辆的操控性能。这种做法大多都是追求极致性能的车型,或者一些特殊的外观改装者所采用。

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虽然选择这样的轮胎确实能够大幅度的提升车辆的颜值,但是也会同时带来一些“磨脚”的情况。较薄的轮胎在过滤震动方面的能力肯定不如正常轮胎,开起来会感觉很硬。毕竟“鞋底下”垫着一个垫子和垫着一层报纸的感受是肯定不同的。再者说,较薄的轮胎对于轮毂的保护也可能略差一点,过沟沟坎坎时就需要更加注意了。对于那些大脚来说,这些问题就会更加明显了。拖动如此厚重的轮胎,车辆的油耗肯定会增加不少。并且,操控性能也会有着明显的降低,会有一种“肉”的感觉。所以,我们给予外观控的建议是:在给汽车“换双漂亮鞋”之前一定要好好考虑,自己是否能接受以“磨脚”为代价,所换来的视觉享受。

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实用主义者的“换鞋建议”

如果你是一个不折不扣的实用主义者,那么就最好根据自己的要求更换轮胎。比如你希望让车里变得更安静一些,那么最好选择静音型轮胎。每一种轮胎都有自己所擅长的地方,不会有一种轮胎是万能的。

总体来讲,轮胎的性能取决于两个方面,轮胎的尺寸以及胎面的花纹。各个性能之间,都是矛与盾的关系,尽管现在科技已经如此成熟,但是也仅能做到最为平衡,各项性能都拔尖肯定是不可能的。

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胎面的宽度决定了轮胎的抓地性能,理论上胎面宽和地面的接触面积就越大,轮胎的抓地力就越大,操控性能也就越好。但是由于宽轮胎的滚阻增大,那么油耗也就会也有所增大。所以在轮胎的归类中,追求性能的车型会选择较宽的轮胎,但如果是一款家用的经济型轿车,那么它的胎面就不会很宽了。

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轮胎的厚度也是在公路和非铺装路面这两极中摇摆。公路性能胎追求更好的轮胎响应和路感,会缩短胎壁的厚度,也避免产生不希望变形。而专业MT轮胎的胎壁都很厚,这是为了在飞跃时轮胎能够更好的保护轮圈不受损伤。并且,较厚的胎壁也是为大花块胎肩提供了空间。

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2、合适轮胎的花纹。

花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外,胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性,此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好,直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型),直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求,块状花纹则适合用于泥泞或雪地,而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹,需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑,如果是轿车、MPV以及SUV,避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹,它的适用性是最广的。

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3、合适的轮胎类型

现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种:

①、公路胎(HT胎),胎壁柔软,胎纹细密,比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性,兼顾一定越野通过性,所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。

②、全地形轮胎(AT胎),相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些,而且胎牙的间距也会略大,虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降,但在非铺装路面的抓地力会好得多,因此综合性能比较好。

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4、养护轮胎

车主要加强对轮胎的正确认识,鉴于橡胶脆弱的特性,我们更应该对轮胎倍加呵护。

①、轮胎检查每月至少一次。检查车内容包括轮胎冷却情况下的气压(包括备胎胎压在内)、胎面花纹磨损情况以及留意轮胎是否有露帘线、胎冠异常磨损、胎肩鼓包,胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面,一定找专业店热补,注意一定要热补,不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化,形成威胁。修补后可以上高速公路,但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然,胎侧等不可修补区出现问题,一定将轮胎废弃,切不可再使用,因为安全第一。

②、日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值,这些可能都是爆胎的根源。通常而言,夏季行车不建议降低0.1~0.2bar胎压,但也有轮胎厂提出可适当增高0.1~0.2bar胎压,以避免钢丝形变发热而导致爆胎,我们观点是维持原胎压,在冷车时可为轮胎填充氮气,不仅是因为它不会随温度升高而膨胀,还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。如果车主发现气压减少过快,要及时查明原因,而不是简单地去轮胎店充气。③、定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动,这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命,而且影响车辆的操控性,危及行车安全。④、前后轮胎对角互换。我们常见的车型发动机通常置于车头,所以前轮的负荷往往大于后轮,4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀,因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换,让磨损更均匀⑤、在换胎时尤其需要注意的是,同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎,要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度,否则可能引起车辆跑偏。⑥、注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别)。在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎,应该提前减速并绕行—如果强行驶过,对轮胎的损伤极大,重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品,它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上,尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。⑦、除了定期检查轮胎的状况外,还应对备胎呵护。备胎普遍是很长时间闲置的,甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎,而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的,长时间放置存在亏气现象,如果备胎闲置超过4年,橡胶会老化、变形甚至龟裂,特别是像越野车的外挂式备胎,老化的速度就更快,需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的!所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查,同时检查外观的老化现象,确保安全。备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用,即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎!长期使用与正胎参数差别较大的备胎,对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响,并积累安全隐患。

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