轮胎抓地力到底是什么?

更新: 2016-08-15 16:30 作者:

现在,大部分的车主,越来越年轻,而对于轮胎的知识也越来越关注。经常听到一些词语用来描述轮胎产品特征的。比如:噪音(或静音),制动,滑水,强度,刚度,滚阻,操控,湿抓等等。有些大家一看就明白,有些词汇理解起来费劲了。这里和大家讨论一个轮胎界的热词”抓地力“。车辆由于轮胎导致的车祸,相当一部分和抓地力相关。

什么是轮胎抓地力? 

轮胎抓地力到底是什么?

要理解抓地力,我们要知道车辆为什么需要轮胎。轮胎提供给车辆高效的行走能力,获得来自路面的多项支撑。这就是抓地力,简单来讲就是能够支撑车辆操控的能力。而抓地力的影响因素非常非常多。当然专业的研究,其实是一门课程。抓地力通常可以分为横向和纵向抓地力,横向抓地力指轮胎的转弯能力,纵向抓地力可以用制动性能或加速性能等来衡量。 

同时,我们还会用湿地和干地的抓地力来评判轮胎的抓地力,当然,比较主观的感受体验比如操控性能,就是由大部分的抓地力来提供的。

轮胎抓地力为何如此重要? 

轮胎抓地力到底是什么?

之所以车辆能够前进,减速,转向,都是由于轮胎与地面的接触,将引擎的动力,刹车的制动力,以及轮胎的指向力传达到地面并反作用于车辆本身。这个过程其实非常复杂,这里先不拆分细讲。这些的实现都是通过轮胎的抓地力实现的,如果轮胎失去了抓地力,那这条轮胎也几乎没有什么使用价值了。而在湿滑路面甚至冰雪路面上,大家更能感受抓地力的重要!!!

什么影响力抓地力? 

轮胎抓地力到底是什么?

1.橡胶配方较软的轮胎可提供较强的抓地力,这里所谓的“软的轮胎”指的是轮胎胎面的橡胶材质较软,如果和高扁平比轮胎,胎压不足所造成行路性较软、较舒适联想在一起那就大错特错!例如固特异安乘系列,通过采用创新的高分子硅胶材料配方,使分子粘合更紧密,将轮胎的干、湿地抓地能力提升至一个崭新的高度。

2.增加轮胎和路面接触的面积,最简单的方法就是换上较宽的轮胎,再来就是选用胎纹较少的轮胎,如此可增加轮胎与地面实际的接触面积,因此固特异安乘采用加宽的胎体设计,增加了轮胎的接地面积,并将刹车时的制动力集中并均匀分布在关键花纹块上,使胎面与地面之间的接触更紧密、更牢固,为驾驶者带来卓越的操控性能。通过优化的胎面花纹设计,即带有丰富咬合边缘的胎面花纹和胎肩大花纹块设计,使安乘轮胎的接地面积进一步加宽,有效提升了轮胎的刹车性能。

3.轮胎的下压力,轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的接触,轮胎的抓地性能也得以更充分的发挥。

4.胎压对抓地性的影响可能远超乎你的想像,胎压并不会直接影响橡胶分子和地面的附着力,但却会影响轮胎接地面内有多少橡胶分子实际与地面接触。对一部有既定轮胎、车重的车来说正确的胎压只有一种。事实上这个正确的胎压是被局限在一个很小的范围,大概只有±1.5psi。假如胎压超出这个范围,轮胎的接地面会变形,以致无法完全紧贴路面。也就是说轮胎接地面内的实际接地的橡胶分子数目会比较少。如果胎压太高,会造成轮胎边缘两侧无法完全贴地,接地面积自然跟着变小,接地面较小的情况下却有同样的负荷,当然性能表现要打折扣。假如胎压不足,表面上看来轮胎接地面积似乎并没有减少,甚至有人认为是增加了,实际上虽然轮胎两侧依然紧密的贴地,但由于胎压的不足使得胎面中间的橡胶分子无法紧贴路面,造成的结果就和胎压过高一样。